Ang mga ceramic substrate ay nasa puso ng pagkontrol ng emisyon sa mobile simula pa noong pagsisimula ng teknolohiya noong mga unang taon ng 1970s nang bumuo ang Corning ng synthetic cordierite at ang die para sa ceramic honeycomb extrusion. Ang mga honeycomb substrate ay puno ng libu-libong maliliit at parallel na mga channel na nakabukas sa bawat dulo, na nagpapahintulot sa tambutso ng sasakyan na dumaloy. Ang mga channel na ito ay nagbibigay ng malaking interior surface area upang suportahan ang catalytic activity. Kapag ang substrate ay halos kasinglaki ng isang lata ng soda, ang interior surface nito (kabilang ang high surface area washcoat) ay may surface area na halos kasinglaki ng isang American football field.
Ang mga substrate na ito ay kayang tiisin ang matataas na temperaturang >1100°C (2000°F) at lubos na lumalaban sa thermal shock (kaya't nakakayanan nila ang mabilis na pag-init sa napakalamig na umaga). Ang mga substrate na ito ay lubos na madaling ibagay at kayang tumanggap ng iba't ibang uri ng pormulasyon ng katalista upang maalis ang polusyon mula sa gasolina, diesel, natural gas, hydrogen at iba pang mga panggatong.
Ang natapos na substrate ay binalutan ng kombinasyon ng mga angkop na catalytic material na siyang ginagawang isang mini chemistry lab at nagbibigay-daan sa mahusay na pagproseso ng malalaking volume ng tambutso. Sa mataas na temperatura ng isang gumaganang makina, ang mga tambutso tulad ng nitrogen oxides at carbon monoxide ay nagtatagpo sa catalyst at nababago sa hindi nakakapinsalang nitrogen at tubig at hindi gaanong nakakapinsalang carbon dioxide.
Ang mga unang komersyal na ceramic substrates ay mababa ang densidad ng selula (mga 200 selula/in2) na may mas makapal na dingding (mga 12 mil o 0.012” o 0.3 mm) na may volume ng substrate na halos apat na beses kaysa sa displacement ng makina (ibig sabihin, volume ng silindro ng makina). Habang umuunlad ang materyal at teknolohiya sa pagproseso, naging posible ang mas mataas na densidad ng selula, mas manipis na dingding, at mas mataas na porosity.
Sa karaniwang gasolina o hybrid sedan sa US ngayon, mayroong dalawa o tatlong substrate na ginagamit upang matugunan ang mahigpit na pamantayan ng emisyon ng gas sa US. Kaagad na inilalagay sa makina, ang mga close-coupled substrate(s) na may mataas na densidad ng cell ay nagbibigay ng malaking geometric surface area upang payagan ang catalyst na gawin ang mga inisyal na conversion ng gas. Sa posisyon sa ilalim ng sahig, karaniwang mayroong mas mababang densidad ng cell substrate upang makatulong sa paglilinis ng mga huling emisyon.
Oras ng pag-post: Hunyo-12-2026